Ako správne dofúkať pneumatiky, aby vydržali dlhšie a jazdili bezpečne

Návod, ako dofúkať pneumatiky na správny tlak. Jednoduché tipy pre bezpečnú jazdu a úsporu paliva počas celého roka.

Prečo je správny tlak v pneumatikách dôležitý?

Správne nahustenie pneumatík patrí k najdôležitejším, no často zanedbávaným faktorom údržby vozidla. Podhustené pneumatiky môžu byť nebezpečné a zároveň sa rýchlejšie ničia. Naopak, pri správnom tlaku jazdíte bezpečnejšie a šetríte palivo.

Podľa štatistík webu adac.de je v Nemecku ročne okolo 1000 dopravných nehôd spôsobených technickými problémami s pneumatikami – nesprávny tlak k tomu výrazne prispieva. Platí to pre osobné autá aj SUV vo všetkých sezónach (letné, zimné i celoročné pneumatiky), preto by každý vodič mal tlaku venovať pozornosť. Keďže plášte prirodzene postupne strácajú vzduch, tlak treba kontrolovať pravidelne.

Základné odporúčania

• Kontrolujte tlak aspoň raz za mesiac a vždy pred dlhšou cestou.
• Merajte tlak vždy na studených pneumatikách – ideálne ráno alebo po ~3 hodinách státia.
• Dodržujte odporúčaný tlak výrobcu vozidla (údaj nájdete na stĺpiku dverí, viečku nádrže alebo v príručke).

Pri plne naloženom vozidle zvýšte tlak podľa predpisu (výrobca často uvádza vyšší tlak pre plné zaťaženie, typicky o ~0,2–0,3 bar). Nezabudnite skontrolovať všetky štyri pneumatiky aj rezervu – aj náhradné koleso musí mať správny tlak.

Pozrieť ponuku pneumatík na Tire.sk

Ako správne dofúkať pneumatiky?

1. Zistite správny tlak pre svoje vozidlo

Správny tlak nájdete:

• Na štítku vo vozidle – často na stĺpiku dverí vodiča (na B-stĺpiku), alebo vo vnútri dvierok palivovej nádrže, 
• V manuáli k vozidlu (papierový alebo online)
• V databáze výrobcu pneumatík (napr. Michelin, Continental, Nokian)

Hodnoty sa líšia podľa zaťaženia auta (s plným kufrom a posádkou je tlak vyšší) a podľa rozmeru pneumatík.

2. Skontrolujte tlak v „studených“ pneumatikách

Tlak sa meria pred jazdou, alebo po veľmi krátkej trase (max. 2–3 km).

Po dlhšej jazde sa tlak zvyšuje vplyvom tepla – meranie by bolo nepresné.

3. Použite kvalitný tlakomer alebo čerpaciu stanicu

Ideálne je mať vlastný digitálny alebo mechanický tlakomer – vyhnete sa nepresnostiam niektorých verejných kompresorov.

Na čerpacej stanici, alebo doma nastavte požadovaný tlak podľa tabuľky a pripojte hadicu kompresoru k ventilu.

4. Postup dofukovania

• Odskrutkujte ventilovú čiapku. Pripojte hadicu kompresora alebo tlakomeru k ventilu a pevne ju zatlačte.
• Nastavte alebo zvýšte kompresorom tlak na požadovanú hodnotu. Po dofúkaní hadicu rýchlo odpojte, aby si minimalizoval únik vzduchu.
• Skontrolujte výsledný tlak. Naskrutkuj ventilovú čiapku späť (ochráni ventil pred prachom a vlhkosťou).

5. Nezabudni na rezervu a sezónne podmienky

Rezervná pneumatika (ak ju máte) by mala mať tlak o cca 0,3 – 0,5 baru vyšší, keďže sa používa zriedka.

Pri prechode zo zimy na leto a naopak tlak rovnako skontrolujte – teplota prostredia ovplyvňuje hodnotu (pri ochladení o 10 °C tlak klesne o cca 0,1 baru).

Odporúčania pre dlhšiu životnosť pneumatík

• Kontrolujte tlak minimálne raz mesačne a pred každou dlhšou cestou.
• Nízky tlak spôsobuje vyššiu spotrebu paliva, väčšie zahrievanie a rýchlejšie opotrebenie ramien pneumatiky.
• Vysoký tlak znižuje kontakt s vozovkou, zhoršuje priľnavosť a opotrebúva stred behúňa.
• Pri naloženom aute (dovolenka, ťahanie prívesu) dodržujte „plne zaťažený“ tlak uvedený výrobcom.

Tip: Ak jazdíte na diaľnici dlhšie úseky vo vysokých teplotách, môže byť vhodné dofúkať tlak o +0,1 až +0,2 baru oproti bežnej hodnote – vždy však podľa odporúčaní výrobcu vozidla.

Dôsledky nesprávneho tlaku v pneumatikách

Ak sú pneumatiky podhustené alebo naopak prehustené, negatívne to ovplyvňuje viacero oblastí naraz – zrýchľuje sa opotrebovanie, zhoršuje sa bezpečnosť jazdy, stúpa spotreba paliva a menia sa jazdné vlastnosti vozidla. Technické testy a skúsenosti výrobcov pneumatík tieto vplyvy jednoznačne potvrdzujú.

1. Rýchlejšie opotrebovanie pneumatík

Nesprávny tlak v pneumatikách znižuje ich životnosť. Podhustené plášte sa nadmerne prehýbajú a prehrievajú, čo môže poškodiť ich konštrukciu a urýchliť opotrebovanie behúňa. Dezén sa pri nízkom tlaku viac zodiera na okrajoch, kým stred zostáva menej opotrebovaný. Naopak, pri prehustení sa nadmerne opotrebúva stredová časť behúňa.

Inými slovami, nesprávne nahustené pneumatiky sa opotrebujú rýchlejšie a nerovnomerne, pretože nesprávny tlak spôsobuje kontakt dezénu s vozovkou v nevhodných miestach. Okrem skrátenia životnosti to znamená aj nutnosť častejšej výmeny pneumatík. Prehustené gumy môžu mať tiež nepravidelný vzor opotrebenia – napríklad zvýšené dranie v strede behúňa. Správnym tlakom zabezpečíte, že sa pneumatika opotrebúva rovnomerne po celej šírke, ako má.

2. Ohrozenie bezpečnosti jazdy

Jazda na nesprávne nahustených pneumatikách je riskantná. Už pol baru pod predpísanou hodnotou môže citeľne predĺžiť brzdnú dráhu a zhoršiť stabilitu v zákrutách. Pri výrazne podhustených gumách sa pneumatiky viac prehýbajú, čo vedie k ich prehriatiu – hrozí až prasknutie plášťa vo vysokej rýchlosti.

Testy TÜV ukázali, že tlak nižší o ~30 % predĺži brzdnú dráhu pri 100 km/h až o 6 metrov, čo môže znamenať rozdiel medzi bezpečným zastavením a nehodou. Podhustené pneumatiky tiež zhoršujú ovládateľnosť vozidla – auto reaguje pomalšie na riadenie, „pláva“ a horšie drží stopu. Na druhej strane ani príliš vysoký tlak nie je bezpečný: prehustené pneumatiky znižujú priľnavosť (menšia kontaktná plocha) a najmä na mokrej alebo nerovnej ceste sa vozidlo môže správať nevyspytateľne.

Spoločnosť Continental upozorňuje, že prehustenie môže byť nebezpečné najmä pri rýchlych manévroch – auto je tvrdé, odskakuje a v extréme môže vodič stratiť kontrolu v zákrute. Obe krajné situácie (podhustenie aj prehustenie) tak vážne znižujú bezpečnosť jazdy.

3. Vyššia spotreba paliva

Správny tlak v pneumatikách sa prejaví aj na spotrebe paliva. Príliš nízky tlak zvyšuje valivý odpor – mäkšia pneumatika sa viac deformuje a “lepí” k vozovke, takže motor musí vynaložiť viac energie na udržanie rýchlosti. Už podhustenie o 0,2 bar môže zvýšiť spotrebu paliva približne o 3 %.

Nemecký ADAC odhaduje, že v Európe sa kvôli podhusteným pneumatikám zbytočne spália až 3 miliardy litrov paliva ročne. To predstavuje nielen ekonomickú stratu (odhadem okolo 5 miliárd € ročne), ale aj ekologickú záťaž. Správnym nahustením pritom môžete jednoducho ušetriť palivo a znížiť emisie CO₂.

Netreba však tlak preháňať – prehustené plášte síce môžu mať o málo nižší valivý odpor, ale nepriaznivo ovplyvnia iné vlastnosti vozidla (ovládateľnosť a brzdnú dráhu), takže extrémne dohustenie sa nevypláca.

4. Vplyv na jazdné vlastnosti a komfort

Tlak v pneumatikách výrazne ovplyvňuje aj správanie vozidla a komfort jazdy. Podhustené pneumatiky robia auto “lenivejším” – vozidlo horšie reaguje na pokyny volantom, v zákrutách sa viac nakláňa a celkovo pôsobí ťažkopádnejšie. Vodič môže mať pocit, akoby riadenie bolo nepresné a auto nedržalo smer. Prehustené pneumatiky zas zhoršujú jazdný komfort – tvrdší podvozok viac prenáša otrasy a nerovnosti do kabíny.

Navyše, príliš vysoký tlak zmenšuje kontaktnú plochu pneumatiky s vozovkou, čo môže viesť k zhoršeniu trakcie a stability hlavne na klzkom povrchu. Ideálne hodnoty tlaku sú tak kompromisom, ktorý zabezpečí optimálne jazdné vlastnosti aj pohodlie. Výrobcovia preto stanovujú tlak tak, aby pneumatika správne reagovala v zákrutách, pri brzdení aj na nerovnostiach.

Praktické tipy na kontrolu tlaku pre bežných vodičov

Starostlivosť o tlak v pneumatikách nemusí byť náročná – stačí si osvojiť niekoľko návykov.

Ako často kontrolovať tlak?

Odborníci odporúčajú skontrolovať pneumatiky aspoň raz za mesiac a určite pred každou dlhšou cestou. Tlak sa mení s teplotou okolia (pri poklese teploty o 10 °C sa tlak zníži asi o 0,1 bar a naopak), preto je vhodné skontrolovať pneumatiky najmä pri výrazných zmenách počasia alebo pri prechode medzi sezónami (leto/zima).

Kedy merať?

Vždy na studených pneumatikách – t. j. skôr než sa vydáte na cestu. Ideálne ráno, prípadne aspoň po niekoľkohodinovom odstavení auta. Jazdou sa totiž gumy zahrejú a tlak v nich dočasne stúpne; meranie na teplých pneumatikách potom ukazuje vyšší údaj, ktorý nezodpovedá reálnemu studenému tlaku. Ak by ste podľa neho odpúšťali vzduch, pneumatiky by ste podhusťovali.

Používať vlastný tlakomer?

Určite áno, ak je to možné. Tlaky viete bezplatne skontrolovať na väčšine čerpacích staníc, no manometre na stojanoch môžu byť občas nepresné či zle nakalibrované. Pre istotu sa oplatí zaobstarať si vlastný tlakomer – dnes sú dostupné digitálne aj analógové prístroje za rozumnú cenu. Postačí jednoduchý ručný manometer z auto-moto obchodu alebo hobby marketu, hlavne že ho budete vedieť pohodlne používať. Spoľahlivý digitálny tlakomer vám umožní kontrolovať pneumatiky kedykoľvek doma (odporúča sa raz mesačne) a nemusíte sa spoliehať na vybavenie pumpy. Navyše, s vlastným prístrojom skontrolujete tlak aj vtedy, keď je auto dlhšie odstavené alebo keď plánujete skorú rannú cestu a stanica ešte nemusí byť otvorená.

Mnohé moderné vozidlá sú vybavené systémom sledovania tlaku (TPMS/RDKS). Je teda vlastná kontrola ešte potrebná?

Určite áno! TPMS totiž zvykne upozorniť až pri výraznom poklese tlaku (cca o 20–25 %). Menší úbytok tlaku – povedzme o 0,2–0,3 bar – systém hlásiť nebude, no už takýto pokles zvyšuje spotrebu a opotrebenie pneumatík. Nespoliehajte sa preto výlučne na elektroniku a tlak manuálne overujte v odporúčaných intervaloch.

Pozor na niekoľko častých chýb

Meranie na zahriatych pneumatikách: Kontrola tlaku po jazde vedie k nepresným hodnotám. Teplo z jazdy zvýši tlak v plášti a meradlo ukáže vyššie číslo, než je skutočný studený tlak – výsledkom môže byť, že vodič zbytočne upustí vzduch a podhustí pneumatiku. Merajte vždy pred jazdou, nie bezprostredne po nej.

Spoliehanie sa na voľný okoh alebo len na TPMS: Pohľadom často nerozoznáte, že pneumatika stratila napr. 20 % tlaku – vyzerá takmer normálne. Mierny pokles tlaku pritom nezapne ani výstrahu TPMS a unikne pozornosti continentaltire.com . Jedinou spoľahlivou cestou je pravidelné meranie manometrom.

Zabúdanie na rezervu: Aj náhradné koleso (alebo dojazdová pneumatika) musí mať správny tlak. Kontrolujte rezervu aspoň párkrát do roka (napríklad pri sezónnej výmene pneumatík), aby bola v prípade núdze pripravená na použitie.

Ignorovanie predpísaných hodnôt: Výrobca vozidla často udáva odlišný tlak pre prednú a zadnú nápravu, prípadne vyšší tlak pre plne zaťažené auto. Vodiči občas omylom nahustia všetky pneumatiky “na rovnakú hodnotu”, alebo zabudnú pridať pár desatín pred dlhou diaľničnou jazdou s plným kufrom.

Dodržiavajte preto tabuľky tlakov pre váš model auta – predídete tým nielen nadmernému opotrebeniu, ale aj nebezpečnému preťaženiu podhustených pneumatík pri veľkom zaťažení. Správne nastavený tlak v pneumatikách vám pomôže jazdiť bezpečne, úsporne a predĺži životnosť vašich pneumatík.

Ide o jednoduchú kontrolu, na ktorú stačí pár minút, no jej prínos je obrovský – pre vašu peňaženku aj bezpečnosť na cestách. Dodržiavaním uvedených odporúčaní zabezpečíte, že vaše pneumatiky vydržia dlhšie a vy budete jazdiť s pocitom istoty.

Pozrieť ponuku pneumatík na Tire.sk

Mohlo by vás tiež zaujímať

• Správny tlak v pneumatikách ovplyvňuje spotrebu aj bezpečnosť
• Ako sa meria dezén pneumatík