Správny tlak v pneumatikách ovplyvňuje spotrebu, životnosť aj bezpečnosť. Zistite, kde ho nájsť a ako ho správne kontrolovať vo vašom vozidle.

Správny tlak v pneumatikách

Správne nahustenie pneumatík je základom bezproblémovej prevádzky každého vozidla. Tento zdanlivo malý detail má zásadný vplyv na kľúčové aspekty, ako sú bezpečnosť na cestách, spotreba paliva a celková životnosť pneumatík. Napriek jeho neodškriepiteľnému významu ho mnohí vodiči stále podceňujú alebo kontrolujú len príležitostne.

Štatistiky ukazujú, že viac ako 50 % vodičov jazdí s podhustenými pneumatikami, často v priemere o 0,3 baru.[3] Táto rozšírená nedbalosť naznačuje hlbšie nepochopenie kritického významu tlaku v pneumatikách.

Nie je to len drobná údržba, ale základný prvok, ktorý je napriek svojmu značnému vplyvu často prehliadaný. Cieľom tohto článku je poskytnúť komplexný pohľad na to, prečo je správny tlak taký dôležitý, ako ho správne merať a aké vážne riziká so sebou nesie jeho zanedbanie. Pochopenie týchto súvislostí môže pomôcť zmeniť vnímanie kontroly tlaku z voliteľnej činnosti na nevyhnutnú bezpečnostnú rutinu.

Kde nájdete odporúčaný tlak pre vaše vozidlo?

Začnime tým najdôležitejším – kde nájdete hodnotu správneho tlaku pre vaše pneumatiky? Závisí to, samozrejme, od konkrétneho modelu automobilu, ale najčastejšie ide o tieto miesta:

• Na štítku na ráme dverí vodiča
• Na vnútornej strane viečka palivovej nádrže
• V návode na obsluhu vozidla
• V technických údajoch od výrobcu auta
• V online kalkulačkách pre konkrétne modely – ide však o najmenej spoľahlivú metódu

Prečo je správny tlak v pneumatikách taký dôležitý?

Bezpečnosť na prvom mieste

Udržiavanie optimálneho tlaku v pneumatikách je prvoradé pre bezpečnosť jazdy. Zaisťuje totiž najlepšiu priľnavosť pneumatiky k vozovke a optimálnu styčnú plochu. Toto je kľúčové pre stabilitu a ovládateľnosť vozidla, najmä pri vyšších rýchlostiach alebo v zákrutách.

Nesprávny tlak, predovšetkým podhustenie, má priamy a výrazný vplyv na brzdnú dráhu. Rozdiel len 1 baru (približne 14 PSI) v tlaku v porovnaní s odporúčanou hodnotou od výrobcu môže predĺžiť brzdnú dráhu na mokrej vozovke až o 11 metrov. To predstavuje dĺžku približne dvoch osobných automobilov, čo môže byť v kritickej situácii rozhodujúce. Okrem toho, pri nízkom tlaku sa výrazne zvyšuje riziko aquaplaningu, kedy pneumatika stráca kontakt s vodnou plochou a vozidlo sa stáva neovládateľným.

Podhustené pneumatiky sa tiež nadmerne prehrievajú, čo môže poškodiť ich vnútornú konštrukciu a viesť k prasknutiu alebo defektu. Tieto bezpečnostné problémy nie sú izolované, ale vytvárajú kumulatívny a synergický rizikový profil.

Znížená priľnavosť v kombinácii s predĺženou brzdnou dráhou a zvýšeným rizikom aquaplaningu znamená, že jediný nedostatok v údržbe (nesprávny tlak) môže vážne ohroziť schopnosť vodiča bezpečne reagovať v rôznych kritických scenároch. Vozidlo sa stáva menej predvídateľným a menej citlivým v rôznych jazdných podmienkach. Preto správny tlak nie je len o predchádzaní jednému typu nehody, ale o udržiavaní základného bezpečnostného rámca vozidla.

Úspora paliva a nákladov

Jedným z najvýznamnejších ekonomických dôsledkov nesprávneho tlaku v pneumatikách je zvýšená spotreba paliva. Podhustené pneumatiky majú vyšší valivý odpor. To znamená, že motor musí vynaložiť viac energie na udržanie rýchlosti, čo priamo vedie k vyššej spotrebe paliva.

Konkrétne údaje ukazujú, že každý pokles tlaku v pneumatike o 1 % zodpovedá zvýšeniu spotreby o 0,3 %. Podhustenie o 10 % môže zvýšiť spotrebu o 2 %, a v extrémnych prípadoch, pri podhustení o 40 %, môže spotreba stúpnuť až o 8 %.

Ak sa to prepočíta na ročné náklady, vodič môže prejazdiť o jednu plnú nádrž paliva viac. Pre vodiča, ktorý najazdí 15 000 km ročne s priemernou spotrebou 6,5 l/100 km, môže jazda na opotrebovaných pneumatikách s nesprávnym tlakom zvýšiť spotrebu na 7,2 l/100 km. To znamená 105 litrov paliva navyše ročne, čo pri cene 1,70 €/l predstavuje až 178,50 € zbytočne minutých peňazí len kvôli zanedbaným pneumatikám.

Tento skrytý finančný žrút, hoci sa na prvý pohľad zdá malý pri každej jazde, sa časom výrazne akumuluje. Mnohí vodiči si tieto skryté náklady neuvedomujú, pretože nesledujú svoje ročné výdavky na palivo tak podrobne. Predstavenie tohto problému v podobe hmatateľnej finančnej straty je silným ekonomickým argumentom pre pravidelné kontroly.

Predĺženie životnosti pneumatík

Pneumatiky so správnym tlakom sa opotrebúvajú rovnomerne, čím sa výrazne predlžuje ich životnosť. Naopak, nesprávny tlak vedie k nerovnomernému opotrebovaniu dezénu. Podhustené pneumatiky sa opotrebúvajú viac na vonkajších hranách (ramenách), zatiaľ čo stred behúňa zostáva takmer neopotrebovaný.

Prehustené pneumatiky zase vykazujú rýchlejšie opotrebovanie v strede behúňa, zatiaľ čo krajné časti zostávajú takmer nedotknuté. Toto nerovnomerné opotrebovanie skracuje celkovú životnosť pneumatiky a vyžaduje častejšiu výmenu.

Okrem toho sa podhustené pneumatiky viac deformujú a prehrievajú. Toto prehrievanie poškodzuje ich vnútornú konštrukciu, čo môže viesť k predčasnej degradácii. Vzory opotrebovania pneumatík (napríklad opotrebovanie stredu alebo okrajov) slúžia ako diagnostický ukazovateľ minulých alebo prebiehajúcich problémov s tlakom.

To znamená, že jednoduchým vizuálnym pozorovaním pneumatiky možno získať cenné informácie o údržbových návykoch. Prehrievanie a vnútorné poškodenie navyše zdôrazňuje, že aj keď sa pneumatika neskôr dofúka, poškodenie z dlhodobého podhustenia môže byť nezvratné, čo vedie k latentným bezpečnostným rizikám.

Týmto sa pridáva vrstva preventívnej diagnostiky pre vodiča, ktorá mu umožňuje "čítať" svoje pneumatiky a chápať dlhodobé, neviditeľné dôsledky zanedbania.

Komfort jazdy

Optimálne nahustenie pneumatík výrazne prispieva k lepšiemu tlmeniu nerovností vozovky a stabilnejšiemu vedeniu vozidla. Naopak, prehustené pneumatiky vedú k tvrdšej jazde, pretože menej pružia a prenášajú viac vibrácií do vozidla, čo znižuje celkový jazdný komfort. Podhustené pneumatiky zase nemusia efektívne tlmiť nárazy a nerovnosti, čo tiež môže prispieť k nepohodliu počas jazdy.

Hoci komfort sa môže zdať menej kritický ako bezpečnosť alebo úspora paliva, slúži ako okamžitý a hmatateľný mechanizmus spätnej väzby pre vodiča ohľadom tlaku v pneumatikách. Badateľne tvrdšia alebo menej plynulá jazda môže byť prvým signálom, že je potrebné skontrolovať tlak, a to ešte predtým, než sa rozsvieti výstražná kontrolka alebo dôjde k výraznému opotrebovaniu.

Týmto sa priamo spája údržba s každodennou skúsenosťou vodiča a môže to viesť k skoršej intervencii. Zdôraznenie komfortu poskytuje ďalší, ľahko vnímateľný dôvod pre vodičov, aby udržiavali správny tlak v pneumatikách, čím sa spája s ich každodenným zážitkom z jazdy.

Dôsledky nesprávneho tlaku

Podhustené pneumatiky

Jazda s podhustenými pneumatikami je jedným z najčastejších prehreškov vodičov a má rozsiahle negatívne dôsledky. Charakteristickým znakom opotrebovania podhustených pneumatík je zvýšené opotrebovanie na vonkajších hranách behúňa (ramenách), zatiaľ čo stred zostáva takmer neopotrebovaný.

Medzi najvýznamnejšie negatívne vplyvy patria:

• Spotreba paliva: Podhustené pneumatiky výrazne zvyšujú valivý odpor, čo vedie k vyššej spotrebe paliva.
• Jazdné vlastnosti: Znižujú stabilitu a ovládateľnosť vozidla, najmä v zákrutách. To sa prejavuje zvýšenou nedotáčavosťou na prednej náprave a pretáčavosťou na zadnej náprave. Predlžujú brzdnú dráhu a zvyšujú riziko aquaplaningu, čo je obzvlášť nebezpečné na mokrých vozovkách.
• Poškodenie pneumatiky: Vedú k prehrievaniu a deformácii konštrukcie, čo môže spôsobiť jej poškodenie, defekt alebo náhle prasknutie.

Dôsledky podhustenia nie sú izolované, ale tvoria nebezpečnú kaskádu. Napríklad, zvýšený valivý odpor generuje viac tepla, ktoré ďalej degraduje štruktúru pneumatiky, čím sa stáva náchylnejšou na náhle zlyhanie.

Táto štrukturálna degradácia môže nastať ešte pred viditeľnými známkami opotrebovania, čím vzniká skryté nebezpečenstvo. Zmenšená styčná plocha priamo ovplyvňuje priľnavosť, čo následne vplýva na brzdenie a riadenie. Podhustenie je teda systémový problém pre vozidlo, nie len drobná nepríjemnosť, a jeho dôsledky môžu byť ďalekosiahle a oneskorené.

Prehustené pneumatiky

Na druhej strane spektra, prehustené pneumatiky tiež prinášajú svoje špecifické problémy. Charakteristickým znakom opotrebovania prehustených pneumatík je rýchlejšie opotrebovanie v strede behúňa, zatiaľ čo krajné časti zostávajú takmer bez opotrebovania.

Medzi negatívne vplyvy prehustenia patria:

• Komfort jazdy: Znižujú jazdný komfort, pretože pneumatiky menej pružia a jazda je tvrdšia, prenášajúc viac nárazov a vibrácií do vozidla.
• Jazdné vlastnosti: Znižujú kontaktnú plochu pneumatiky s vozovkou, čo vedie k horšej priľnavosti, zníženej trakcii a ovládateľnosti, najmä v kritických situáciách a na mokrých alebo chladných povrchoch. Môžu tiež predĺžiť brzdnú dráhu.
• Riziko poškodenia: Zvyšujú riziko poškodenia pneumatiky pri náraze na prekážky, ako sú výmole alebo obrubníky.[
• Spotreba paliva: Hoci prehustené pneumatiky môžu teoreticky mierne znížiť valivý odpor, úspora paliva je zanedbateľná a neadekvátna vzhľadom na výrazné zhoršenie jazdných vlastností a bezpečnosti. Napríklad, zvýšenie tlaku z 2,5 na 2,75 atmosféry (o 10 %) môže znížiť spotrebu len o 0,2 litra na 100 km.

Prehustenie pneumatík predstavuje falošnú úsporu. Marginálne úspory paliva sú úplne zatienené významnými kompromismi v bezpečnosti (znížená trakcia, dlhšia brzdná dráha, horšie ovládanie) a komforte (tvrdšia jazda).

Ide o výmenu, pri ktorej riziko a nepohodlie výrazne prevyšujú akýkoľvek benefit. Tento pohľad pomáha vodičom, ktorí sa snažia maximalizovať úsporu paliva, pochopiť, že vyvážený prístup, kde sa bezpečnosť a životnosť pneumatík neobetujú za zanedbateľné zisky, je kľúčový.

Ako zistiť ideálny tlak pre vaše vozidlo?

Aké sú odporúčané hodnoty tlaku pre vaše vozidlo?

Je dôležité si uvedomiť, že neexistuje univerzálna hodnota tlaku pre všetky vozidlá. Presné a optimálne hodnoty tlaku sú špecifické pre každý model vozidla a rozmer pneumatík.

Tieto informácie sú výsledkom precízneho inžinierstva výrobcu, ktorý zohľadňuje dizajn vozidla, rozloženie hmotnosti a zamýšľané výkonnostné charakteristiky. Odchýlenie sa od týchto hodnôt môže ohroziť integritu dizajnu vozidla.

Tieto kritické informácie nájdete na niekoľkých kľúčových miestach vo vašom vozidle. O týchto miestach sme už písali vyššie. Hodnoty sú zvyčajne udávané v jednotkách bar alebo PSI (kPa) a môžu sa líšiť pre prednú a zadnú nápravu, ako aj pre rôzne úrovne zaťaženia vozidla (tzv. normalizovaný tlak vs. tlak pri zaťažení).

To znamená, že "pravidlá palca" ako "2,2 baru pre väčšinu áut" by mali slúžiť len ako veľmi hrubý odhad a vodiči musia vždy konzultovať údaje špecifické pre ich vozidlo.

Vplyv teploty a zaťaženia

Tlak v pneumatikách nie je statická hodnota; mení sa v závislosti od vonkajšej teploty a zaťaženia vozidla. Toto zdôrazňuje dynamickú a adaptívnu povahu "správneho" tlaku, ktorý si vyžaduje neustále uvedomenie a úpravu na základe vonkajších podmienok a spôsobu používania vozidla.

Pokiaľ ide o teplotu, tlak v pneumatikách je priamo ovplyvnený okolitou teplotou. Pri poklese teploty o 10 °C môže tlak klesnúť o približne 0,1 baru (10 kPa). Naopak, pri zvýšení teploty sa tlak v pneumatikách zvyšuje. Preto je dôležité prispôsobiť tlak prevládajúcim vonkajším teplotám, najmä v zime, kedy môžu byť teplotné výkyvy značné.

Pokiaľ ide o zaťaženie, ak plánujete cestu s plne naloženým vozidlom (napríklad na dovolenku s celou rodinou) alebo ťaháte príves, je vhodné tlak v pneumatikách mierne zvýšiť. Informácie o nastavení tlaku pre rôzne úrovne zaťaženia by mali byť uvedené v manuáli vozidla alebo na štítku.

Preťaženie vozidla bez úpravy tlaku vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu pneumatík a zhoršeniu jazdných vlastností. Výrobcovia automobilov predvídajú tieto variácie a poskytujú konkrétne pokyny pre "tlak pri zaťažení". Týmto sa vodič posúva za rámec jednoduchého "kontrolovať raz mesačne" k nuansovanejšiemu pochopeniu fyziky pneumatík a proaktívnej adaptácii na jazdné podmienky.

Príklady odporúčaného tlaku

Na lepšiu ilustráciu variabilnosti odporúčaných tlakov, ktoré závisia od typu vozidla, rozmeru pneumatík a úrovne zaťaženia, uvádzame príklady pre vybrané modely vozidiel.

Tieto údaje vizuálne demonštrujú, že tlak nie je univerzálny a líši sa nielen medzi rôznymi vozidlami a rozmermi pneumatík, ale aj medzi prázdnym a plne naloženým vozidlom, a dokonca aj medzi prednou a zadnou nápravou. To priamo vyvracia bežnú mylnú predstavu o "jednotnej hodnote" tlaku.

Táto tabuľka je cenná, pretože konkrétne údaje robia abstraktný koncept "správneho tlaku" hmatateľným a uskutočniteľným pre vodiča. Posilňuje potrebu kontrolovať odporúčania špecifické pre ich vozidlo a ukazuje, že výrobca presne navrhuje tlak pre rôzne scenáre.

Kedy a ako kontrolovať tlak v pneumatikách?

Frekvencia Kontroly

Tlak v pneumatikách sa prirodzene znižuje v priebehu času, bez ohľadu na to, ako dobre je ventil vzduchotesný. Pneumatiky môžu samovoľne stratiť okolo 0,13 baru mesačne. Preto je pravidelná kontrola nevyhnutná a mala by sa stať pevnou súčasťou údržby vozidla.

Odporúčané intervaly kontroly sú:

• Minimálne raz za mesiac.
• Pred každou dlhšou cestou.
• Ideálne pri každom tankovaní.
• Častejšie v zime pri veľkých teplotných výkyvoch, pretože chladné počasie spôsobuje pokles tlaku.

Rovnako dôležité je nezabúdať skontrolovať aj tlak v rezervnej pneumatike. V prípade defektu by inak mohla byť rezervná pneumatika nepoužiteľná, čo by vás mohlo nechať v nepríjemnej situácii.

Dôraz na pravidelnosť a proaktívne kontroly (pred cestami, mesačne) namiesto reaktívnych reakcií (až po rozsvietení výstražnej kontrolky) je kľúčový.

Pneumatiky môžu strácať tlak aj bez viditeľnej deformácie, čo znamená, že vizuálna kontrola je nedostatočná. Dôsledné, plánované kontroly sú jediným spôsobom, ako zabezpečiť optimálny výkon a predchádzať kumulatívnym negatívnym účinkom, skôr než sa stanú kritickými.

Týmto sa podporuje zodpovedný jazdný návyk, ktorý uprednostňuje prevenciu, a zároveň sa zhoduje s cieľom bezpečnosti a dlhej životnosti komponentov vozidla.

Meranie za studena

Pneumatiky je vhodné hustiť a merať ich tlak, keď sú studené. Dôvod je jednoduchý: jazdou sa pneumatiky zahrievajú, čo spôsobuje zvýšenie tlaku v nich. Meranie zahriatych pneumatík by viedlo k skresleným (vyšším) hodnotám, čo by mohlo viesť k ich podhusteniu po ochladení.

Pre presné meranie tlaku by ste mali pneumatiky merať aspoň po troch hodinách od jazdy alebo iba po krátkej trase do 2-3 km. Ak nie je možné vykonať kontrolu na studených pneumatikách (napríklad na dlhej ceste), je potrebné zvýšiť kontrolný tlak o 0,2 až 0,3 baru (alebo 3 PSI) oproti odporúčanej hodnote.

Dôležité je tiež nikdy nevypúšťať vzduch zo zahriatych pneumatík, pretože spolu s teplotou sa zvyšuje aj tlak, a vypustením vzduchu by ste ich neúmyselne výrazne podhustili. Pochopenie týchto fyzikálnych princípov (tepelná rozťažnosť plynov) je kľúčové pre správnu údržbu pneumatík.

Pomáha to vodičom vyhnúť sa častým chybám a predchádzať náhodnému podhusteniu, ktoré je nebezpečnejšie než mierne prehustenie. Týmto sa vodičom poskytuje informácia, aby mohli sami robiť správne rozhodnutia.

Nástroje na kontrolu

Pre presné meranie tlaku v pneumatikách je nevyhnutné používať správne nástroje. Pre domáce použitie je ideálny kvalitný digitálny alebo analógový tlakomer. Najjednoduchší a najdostupnejší spôsob je však využiť kompresor na najbližšej čerpacej stanici, ktoré sú bežne vybavené tlakomerom.

Moderné vozidlá (po roku 2014 v EÚ) sú často vybavené systémom TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Tento systém nepretržite monitoruje tlak v pneumatikách a upozorní vodiča na jeho pokles.

TPMS sa delí na priamy (využíva senzory vo vnútri pneumatiky napojené priamo na ventily) a nepriamy (určuje stratu tlaku podľa rýchlosti otáčania kolies). Výhody TPMS sú značné: zvyšuje bezpečnosť jazdy, znižuje spotrebu paliva a emisie CO2 a predlžuje životnosť pneumatík.

Je však kľúčové pochopiť, že TPMS je predovšetkým varovný systém, nie náhrada manuálnej kontroly. Odporúča sa kontrolovať tlak manuálne každé dva až štyri týždne, aj keď je vozidlo vybavené TPMS. Dôvodom je, že kontrolka upozorní až pri výraznom poklese tlaku (napríklad o 20 % z optimálneho tlaku), nie pri optimálnej hodnote.

To vytvára dôležitý rozdiel medzi reaktívnymi varovnými systémami (TPMS) a proaktívnymi údržbovými postupmi (manuálne kontroly). Spoliehanie sa výlučne na TPMS môže viesť k dlhodobým obdobiam suboptimálneho tlaku, čo stále prináša náklady (palivo, opotrebovanie) a menšie bezpečnostné kompromisy predtým, než sa výstražná kontrolka aktivuje.

Krok za krokom: Ako správne skontrolovať tlak

Kontrola tlaku v pneumatikách je jednoduchý a rýchly úkon, ktorý zvládne každý vodič. Demystifikácia tohto procesu je dôležitá, pretože mnohí ho môžu vnímať ako zložitý alebo zastrašujúci. Rozdelením na jednoduché, uskutočniteľné kroky sa podporuje širšie prijatie tejto kľúčovej údržbovej úlohy.

Postupujte podľa týchto krokov:

• 1. Nájdite odporúčaný tlak: Vyhľadajte hodnoty tlaku pre vaše vozidlo v užívateľskom manuáli alebo na štítku umiestnenom na dverách vodiča či viečku palivovej nádrže.
• 2. Pripravte sa na meranie: Uistite sa, že pneumatiky sú studené (vozidlo stálo aspoň tri hodiny alebo prešlo menej ako 2-3 km). Odstráňte viečko ventilu pneumatiky a uložte ho na bezpečné miesto.
• 3. Zmerajte tlak: Pevne priložte merač tlaku k ventilu a odčítajte hodnotu na displeji alebo stupnici. Uistite sa, že merač správne tesní a nepočujete syčivý zvuk unikajúceho vzduchu.
• 4. Upravte tlak:
  • Ak je tlak nižší, než odporúča výrobca, použite kompresor na dofúkanie pneumatiky na požadovanú hodnotu.
  • Ak je tlak vyšší, jemne stlačte ventil, aby ste vypustili vzduch, kým nedosiahnete správnu hodnotu.
• 5. Nasaďte viečko: Na pneumatiku so správnym tlakom opäť pevne nasaďte viečko ventilu, aby sa zabránilo úniku vzduchu a vniknutiu nečistôt do ventilového drieku.
• 6. Opakujte pre všetky pneumatiky: Postup zopakujte pre všetky štyri pneumatiky a nezabudnite ani na rezervné koleso, pre prípad, že by ste ho potrebovali.

Tento jednoduchý návod umožňuje vodičom vykonávať túto úlohu s istotou, čím sa odstraňujú vnímané prekážky pre pravidelnú údržbu.

Časté chyby pri kontrole tlaku

Aj napriek dobrým úmyslom sa vodiči pri kontrole tlaku v pneumatikách často dopúšťajú bežných chýb, ktoré môžu viesť k nepresným výsledkom a následne k problémom.

Medzi najčastejšie chyby patria:

• Meranie pri zahriatych pneumatikách: Tlak sa javí vyšší, ako v skutočnosti je, čo vedie k tomu, že vodič pneumatiku nedostatočne nahustí.
• Nastavenie rovnakého tlaku vpredu aj vzadu: Niektoré vozidlá vyžadujú rozdielne hodnoty pre prednú a zadnú nápravu, najmä pri rôznom zaťažení.
• Zanedbanie kontroly rezervného kolesa: V prípade defektu môže byť rezervné koleso nepoužiteľné, ak nie je správne nahustené.
• Spoliehanie sa len na vizuálnu kontrolu: Moderné nízkoprofilové pneumatiky môžu vyzerať správne nahustené aj pri výraznom podhustení (až o 25 %). Vizuálna kontrola je teda nespoľahlivá.
• Spoliehanie sa len na TPMS: Hoci TPMS je cenný bezpečnostný prvok, je to varovný systém, ktorý upozorní až pri výraznom poklese tlaku (napr. 20 % pokles), nie pri optimálnej hodnote. Spoliehanie sa výlučne na TPMS môže viesť k dlhodobému jazdeniu s mierne podhustenými pneumatikami, čo stále prináša zvýšené náklady a zníženú bezpečnosť.

Záver

Správny tlak v pneumatikách je malý detail, ktorý má obrovský vplyv na bezpečnosť, spotrebu paliva a životnosť vášho vozidla. Pravidelná kontrola je jednoduchý, no nevyhnutný úkon, ktorý vám môže ušetriť peniaze, predĺžiť životnosť pneumatík a zabezpečiť bezpečnejšiu a komfortnejšiu jazdu.

Nezanedbávajte tento kľúčový aspekt údržby. Urobte si z kontroly tlaku v pneumatikách pravidelný zvyk a prispejte tak k svojej bezpečnosti a optimalizácii prevádzkových nákladov.

Týmto sa posilňuje zodpovednosť vodiča a zároveň sa mu dáva do rúk kontrola nad týmito výhodami. Pre kvalitné pneumatiky a odborné poradenstvo navštívte tire.sk, kde nájdete nielen vhodné pneumatiky, ale aj všetky potrebné informácie pre optimálnu starostlivosť o vaše pneumatiky.

Mohlo by vás tiež zaujímať:

• Technológia zmesi Continental: Čo robí prémiové pneumatiky výnimočnými?
• Letné pneumatiky – najčastejšie otázky a odpovede (FAQ)
• Lacné vs. prémiové pneumatiky: Aký je skutočný rozdiel?